随着隔声屏障工程对公路和铁路沿线声敏感点的保护功能被全社会普遍认可和接受，它不仅仅在用于阻挡声波传播一种室外降噪设施，它更多是一座城市建筑物，对于隔声屏障的美观度、高速隔声屏障功能要求越来越高，高速隔声屏障一般采用中间透明玻璃，不仅透光度好，美观。 还有表面喷涂各种颜色，可以帮助驾驶员调节眼睛疲劳度，与周围环境相协调。
还有高速隔声屏障可安装小型风力发电机，广告牌，指示路标，在不影响它的主要使用功能的前题下，附属功能是多种多样的!
构造中已设置排尘排水措施，避免构件内部积水。微穿孔声屏障共振空腔吸声在淋雨环境中吸声性能不受影响，针对中低频降噪明显。耐用：产品设计已充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击和全气假的露天防腐。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌处理。在质保期内不腐蚀、不变型、吸声、隔声效果不降低。隔声屏障常见的四种类型分。阻性声屏障，普通透明声屏障，微孔板透明声屏障以及复合式声屏障。普通透明隔声屏障：普通透明隔声屏障采用透明的聚碳酸酯板（又称PC板），因为是透明，隔声屏障的景观感较好，比较容易溶入周围的环境。隔音屏主要由基础、立柱和隔音屏板几部分组成。基础是声屏障的主要承载力结构，它可以单独设计也可在道路设计时一并设计在道路附属设施。
在模糊度、返黄度和透光性的实验室抗老化试验，10年后PC板所测结果分别为18%、25%和79%，而亚克力板分别为5%、2%和90%。夹胶钢化玻璃是一种具有良好透光的透明材料，材质坚硬，耐刻划，表面耐磨，不太会因起毛而影响透光，但材质较重，抗冲击性较差，而且不易加工成弧形。公路声屏障设置现场环境要求：声屏障保护的对象高度是否超过声屏障的高度。若保护的对象的高度低于声屏障的高度，则声屏障将起到比较好的效果，如国外高速公路边保护别墅的声屏障效果非常好;若所保护的对象高于声。则不适应设置声屏障。如高层建筑林立的城区中心的高架桥上是不适应用声屏障来降低交通噪声的。在这种情况下，在建筑物的门窗上采取措施是既经济又效果。
高速公路隔声屏障养护更换注意事项：
高速公路隔声屏障使用几年后需要对一小部分进行养护更换，但是由于更换时候一般都发生在交通运营期间，所以施工更换的时候安保措施尤为重要。例如在通车路段更换公路隔声屏障屏体材料，必须要制定完备的施工安全保通方案，施工场地应尽量避开车道，同时至少在200米处开始设置是施工护栏和警示牌，以及高速公路施工所需要的一切其他标志和标牌，并且施工工作人员必须穿戴有反光标志的服装等，还有需要派专人负责疏通车辆;尽量避免夜间施工。
路过化工厂或是有污染的，路基隔音墙安装的有的高度达到5米，一般在4米左右，路基隔音墙可以防止不良颗粒等进入高速公路，给行驶人造成影响。隔音墙可以控制的噪音有很多的种类，但不是全部噪音，所以正确的使用隔音墙，就要有一个的认识。隔音墙降低声源噪音工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式，如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动。隔音墙可以在传音途径上降低噪音控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑。隔音墙还可以受音者或受音器官的噪音防护在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果。 高速公路声屏障磷化处理基本方法有浸入法和喷淋法两种，磷化质量虽然在很大程度上取决于除油、除锈的质量，但喷淋法对于提高磷化质量也是一种有效的工艺手段，并且能缩短工艺时间，但存在如下缺点：
浸入法的优点有：
1、只要液体能达到的地方都能实现处理目标;
2、易形成含铁量较高的颗粒状结晶磷化膜，与阴极电泳具有良好的配套性。
预制桩和钢管桩不超越。桩径小通常直径不超越1米，通常桩上都设置承台解耦股，以有用的涣散单桩受力。铁路声屏障隔音围挡声屏障隔音围挡:依据铁路声屏障隔音围挡应用环境，铁路声屏障隔音围挡分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。室外的声屏障隔音围挡通常选用砖或混凝土构造，室内的声屏障隔音围挡引用钢板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫铝等构造。大大改进透光作用，增强耐碰击性！金属微孔声屏障隔音围挡的材质：镀锌板、铝板、彩钢板、铁板、等金属板的厚度：0.6mm、0.7mm、0.8mm、1.0mm（可根据客户要求定做）成型厚度：80cm、100cm等（可根据客户要求定做）孔型：微孔金属微孔声屏障隔音围挡设计原则1.防噪声效。
浸入法的缺点有：
1、没有冲刷作用;
2、处理速度慢。
产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以上。隔声屏障美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费。方便：与其它制品并行安装，易维修，更新方便。轻便：吸音板系列产品具有自重轻特点，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷。可降低结构造价。隔声屏障防火：采用超细玻璃棉，由于其熔点高，不可燃，满足环保和防火规范的要求。高强度：结合我国各地区不同的气候条件，在结构设计时充分考虚风荷载。通过生产线压制凹槽增加强度。防水、防尘：材料设计时充分考虑防水、防尘，在扬尘或淋雨环境中其吸声性能不受影。
隔声屏障噪声的频谱与频带：隔声屏障从噪声与乐音的概念分析可知,它们的区别除了主观感觉上有悦耳和不悦耳之分外,在物理测量上可对它进行频率分析,并根据其频率组成及强度分布的特点来区分景观式声屏障对复杂的声音进行频率分析并用横轴代表频率、纵轴代表各频率成分的强度(声压级或声强级),这样画出的图形叫频谱图。乐音的频谱图是由不连续的离散频谱线构成和在噪声的频谱图上各频率成分的谱线排列得非常密集,具有连续的频谱特性。在这样的频谱中声能连续地分布在整个音频范围内,空调机组声屏障大多数机器具有连续的噪声频率,也称无调噪声。有些机器如鼓风机、感应电动机等所发声音的频谱中,既具有连续的噪声频率,也具有非常明显的离散频率成分这种成分一般是由电动机转子或减速器齿轮等旋转构件的转数决定,它使噪声具有明显的音调,但总的说来它仍具有噪声的性质,称为有调噪声。
则需要安装全透明或局部透明的声屏障，所谓局部透明通常在屏障下半部分或部分透明，上半部分或透明板的上下部分做成吸声部分。安装在城市道路的声屏障本身也是一种建筑景观，设计时要充分注意到对人的视觉效果。因此，其造型及颜色均应与周围环境相协调。总之，桥梁声屏障材质选择具有要能抗尘，经受风吹、雨淋、太。要能耐受酷热和严寒冻融作用以及大气污染腐蚀。因此声屏障以及辅件材料应具有良好的耐候和耐腐蚀性能。桥梁声屏障材质选择一定结合当地环境，应地制宜，不能盲目效仿别的道路，要科学设计。高速公路声屏障施工禁止在雨天挖桩开孔。发现桩孔积水应及时使用抽水机进行排水，防止积水引进孔壁塌孔。桩基础底部在浇灌混凝土前应作夯实处理;扩大基础底部在灌注混凝土前应铺垫碎石垫。
但对于约25赫兹的低频声音，因为声波的波长很长并且很容易从屏蔽上移动，后果很差。在工作日，对于高频声音，声音屏蔽可以增长10-15分贝。可以基于声源和吸收点之间的间隔来规划声屏蔽的高度。如果屏蔽的高度加倍，音调的下降可以增加6分贝。为了提高隔音屏蔽的降噪效果，隔音屏蔽应靠声源或吸收点。隔音墙用于高速列车，高速公路，高架桥，轨道，发电厂，医院，棚屋，建筑工地等工业企业，以降低噪音和掌握环境噪音。公路声屏障的便面会发生。横波，标称波。1.均匀的纵波质量点沿流动方向是稳定的。2.第二步。剪切波介质中的粒子是垂直于流动方向移动的波。标称波是以介质名称传播的波，其振幅随深度突然减小。圆柱波，立体声波，球面波：。
